Terve ja mainiota toukokuuta! Kevät etenee vauhdilla ja Konekuriiri numero 5/2026 toukokuu on ilmestynyt. Tuttu ja taattu meininki, tiivis paketti teknologia- ja yritysasiaa kevään tunnelmiin. Kone- ja laiteuutuudet ja toki muut ajankohtaiset teknologia- ja uutisasiat ovat mukana, investointiartikkeleja mm. Forssasta ja Vaasasta. Täyttä koneasiaa – Kannattaa lukea!
Toukokuun numeron ilmoittajat:
Royal Caribbean Group on vahvistanut Meyer Turku Oy:n kanssa kuudennen ja seitsemännen Icon-luokan risteilyaluksen tilauksen. Alukset toimitetaan kesällä 2029 ja kesällä 2030.
Tilaus on osa Royal Caribbeanin pitkäaikaista puitesopimusta Meyer Turun kanssa. Sopimus varaa varustamoyhtiölle oikeudet rakennuttaa laivoja Meyer Turun telakalla vuoteen 2036 saakka ja kattaa myös aiemmin tilatun Icon 5 -aluksen, jonka toimitus on vuonna 2028. Meyer Turku on ollut keskeinen kumppani palkitun Icon-luokan kehitystyössä
”Pitkäaikaisen kumppanuutemme kautta uudistamme alaa vuosikymmeniksi eteenpäin, tuottaen merkittävää taloudellista vaikutusta Suomelle, sanoo Royal Caribbean Groupin toimitusjohtaja Jason Liberty tiedotteessaan.
Tähän mennessä Meyer Turku on toimittanut Royal Caribbean Groupille kaksi Icon-luokan alusta: Icon of the Seas (tammikuussa 2024) ja Star of the Seas (elokuussa 2025). Luokan kolmannen aluksen, Legend of the Seasin, on määrä aloittaa liikennöinti läntisellä Välimerellä kesäkuussa 2026. Icon-luokan neljäs alus, Hero of the Seas, seuraa vuonna 2027.
Meyer Turku ilmoittaa, että sille rakennetaan uusi pääkonttori telakka-alueen välittömään läheisyyteen Blue Industry Parkin alueelle. Noin 40 miljoonan euron hanke on osa yhtiön mittavaa investointiohjelmaa. Rakennustyöt käynnistyvät kesällä 2026 ja toimitilat valmistuvat vuoden 2028 alussa.
”Tämä toimistorakennus on meille pitkän aikavälin strateginen investointi ja konkreettinen tapa modernisoida ja viedä Meyer Turkua eteenpäin. Hanke tukee yhtiömme kasvua ja kilpailukykyä, tehostaa ja kehittää toimintaamme sekä parantaa turvallisuutta, kun henkilöliikenne telakka-alueella vähenee. Uudesta pääkonttorista tulee työpaikka lähes 700 toimihenkilöllemme. Samalla vapautuu lisää tilaa varsinaiselle tuotantotoiminnalle. Telakan toimintaedellytysten ja kasvumahdollisuuksien turvaamisella on merkittävä vaikutus myös koko Turun talousalueelle”, sanoo Meyer Turun toimitusjohtaja Casimir Lindholm. Kuvan Copyright: Meyer Turku
Kumppanuus on kullanarvoista, kun toimitaan kansainvälisesti kilpaillulla alalla, jossa laatu- ja tehokkuusvaatimukset kasvavat jatkuvasti. Menestyksekäs yhteistyö pohjaa luottamukselle, joka kantaa kaikkina aikoina.
”Tuotteet ovat haastavia ja kilpailu kovaa. Laatu, toimintavarmuus ja hinta ovat kaikki tärkeitä, näistä laadun korostuessa vuosi vuodelta. Olemme vastanneet haasteeseen investoimalla kolmen tehtaamme tuotantovälineisiin noin 30 miljoonaa euroa”, toteaa ITA Nordic Oy:n hallituksen puheenjohtaja Tommi Matikainen.
ITA Nordic on Suomen merkittävimpiä konepajayhtiöitä, joka on erikoistunut teknisesti vaativien, koneistettujen tarkkuuskappaleiden sopimusvalmistukseen ja kokoonpanoon. Suomalaisen perheyhtiön investointistrategiassa uusin robottitekniikka ja moderni tehdasautomaatio ovat keskeisiä.
”Asiakkaamme ovat Suomen suurimpia teollisuusyrityksiä ja tuotteet edellyttävät korkeatasoista osaamista. Tämä asettaa riman korkealle myös hankkimillemme koneille ja kokonaisratkaisuille.”
ITA Nordic Oy on tehnyt vuosikymmeniä yhteistyötä teollisuusratkaisujen ja -palvelujen erikoisosaajan MTC Flextek Oy Ab:n kanssa.
”Automaatioinvestoinnit ovat jatkuvasti kasvattaneet ITA Nordicin toimintaa ja kasvanut toiminta puolestaan taas ohjaa uusia investointeja. Tänä päivänä Ruokolahden tehtaamme päämerkki on Okuma ja meillä on käytössä MTC Flextekin toimittamana 15 Okuman metallintyöstökonetta, joita palvelevat MTC Flextek -robottiratkaisut”, Matikainen kertoo.
MTC Flextek Oy Ab:n toimitusjohtaja Tomi Tiitola korostaa palvelukyvykkyyden merkitystä.
”Aika on rahaa ja koneiden on pysyttävä ajossa. Pyrimme kaikessa siihen, että asiakkaan tuotantokapasiteetti on ennakoitavissa ja hallittavissa.
Sekä Matikainen että Tiitola kuvaavat robotiikan ja automaation kehittyneen huimasti vuosien varrella. Myös henkilöresursseja voidaan automaation ansiosta kohdentaa entistä tehokkaammin.
”Tuotantoprosesseja voidaan mallintaa tarkasti, ja järjestelmät sisältävät itsetarkastus- ja diagnostiikkaominaisuuksia. Esimerkiksi Okuman törmäyksenestojärjestelmällä vältetään konerikkoja ja keskeytyksiä. Automaatio mahdollistaa monikonekäytön ja sarjojen ajamisen miehittämättömästi öisin ja viikonloppuisin. Etähallinnan tuomat mahdollisuudet ovat tärkeä osa järjestelmiä.”
Tiitola kuvailee, että yhteistyö ITA Nordicin kanssa on luonut vuosikymmenien aikana vahvan keskinäisen luottamuksen ja kumppanuuskeskustelujen hengen, jonka pohjalta ratkaisuja rakennetaan.
”Pystymme pitkän yhteisen historiamme pohjalta ehdottamaan ITA Nordicille aktiivisesti ratkaisuja ja hahmottamaan sen ekosysteemin, johon esimerkiksi uusi laite asettuu. Tällä tasolla toimittaessa keskeistä on asiakasarvon rakentaminen. Kaiken on täsmättävä: palvelun, askelmerkkien ja tuotteiden. Kun me onnistumme, myös asiakkaamme onnistuu – ja palaa takaisin.”
”ITA Nordicin Matikainen kuvailee yhteistyötä syvälliseksi ja näkee MTC Flextekin kanssa tehtävän yhteistyön jatkuvan tulevaisuudessakin menestyksekkäänä.”
”MTC Flextekin historia, tausta ja tase on kunnossa. Tiedämme, että he kyllä vievät sitoutuneesti loppuun sen minkä ovat aloittaneetkin. Meillä on monta kilometriä yhteistä matkaa takana ja luottamus yhteistyöhön on vahva.” https://mtcflextek.fi
Powertrain International on valinnut AGCO Powerin Linnavuoressa kehitetyn ja valmistetun Core80‑moottorin vuoden dieselmoottoriksi 2026. Palkinto on yksi alan arvostetuimmista, ja sitä on jaettu 20 vuoden ajan innovaatioille, jotka vievät työkoneiden tekniikkaa eteenpäin.
”Core80 edustaa teknistä rohkeutta ja uudistumista, jota palkinnolla halutaan nostaa esiin. Tunnustus kuuluu koko Core‑moottoriperheelle, joka avaa AGCO Powerille uuden aikakauden niin traktoreissa kuin muillakin työkonemarkkinoilla”, päätoimittaja Fabio Butturi kertoo.
Core‑moottorit soveltuvat vaativiin työkoneisiin niin maatalous‑ kuin rakennus‑, metsä‑ ja materiaalinkäsittelyn käyttöön. Niiden rakenne mahdollistaa tulevaisuudessa sähköhybridien ja vedyn kaltaiset vaihtoehtoiset käyttövoimat. ”Core-moottorit osoittavat, että moderneilla polttomoottoreilla on edelleen selkeä rooli energiasiirtymässä”, Butturi tiivistää.
AGCO Powerin toimitusjohtaja Juha Tervala näkee palkinnon ennen kaikkea tunnustuksena henkilökunnan ansioista:
”Tämä tunnustus kuuluu koko AGCO Powerin henkilöstölle. Linnavuoressa tehdään valtavan laaja-alaista osaamista yhdistävää työtä – samassa tehtaassa on muun muassa tuotanto mukaan lukien kriittisten komponenttien koneistus, laatu, osto, jälkimarkkinointi sekä koko konsernin voimantuoton tuotekehitys. Core-moottorit ovat esimerkki siitä, mitä syntyy, kun kaikki tämä osaaminen ja tekeminen pelaa yhteen.”
Kuva : CORE‑moottoriperheen kehitys ja valmistus on ollut koko AGCO Powerin yhteinen ponnistus, jossa muun muassa tuotanto ja tuotekehitys ovat tehneet tiivistä yhteistyötä. Kuvassa tuotekehityksen suunnitteluinsinööri Jari Kaste ja tuotannon työnjohtaja Paavo Tanni.
Cron-Tek Oy:n toimitusjohtaja vaihtui vuodenvaihteessa. Uuden toimitusjohtajan Jukka Penttisen agenda on selvillä, huoltopalvelujen kehittäminen. Jatkossa elinkaaripalvelut kuuluvat keskeiseen tarjontaan.
DI Jukka Penttinen on ollut pitkään Konecranesilla rakentamassa työstökonehuollon palvelukonseptia ja tausta antaa perustan tehtävälle Cron-Tek Oy:ssa, kun talossa rakennetaan uutta palvelusektoria huoltopalveluista konemyynnin oheen.
Kyseessä on iso strateginen muutos.
”Cron-Tekilla huoltopuolen asiat ovat aiemmin keskittyneet pääsääntöisesti uusien koneiden asennuksiin ja takuuaikaisiin huoltoihin, korjauksiin sekä varaosatoimituksiin. Rakennamme nyt huomattavasti tukevampaa pakettia, tuomme asiakkaillemme työstökoneen koko elinkaaren kattavat palvelut.”
Muutoksessa ovat keskeistä asiakaspalvelun kehittäminen.
”Nykymarkkinassa huollon kysyntä lisääntyy ja tehokkaan huollon merkitys korostuu. Tavoitteena on rakentaa nyt palveluliiketoiminnasta konemyynnin rinnalle vahva, korkean lisäarvon tukijalka”, Jukka Penttinen kertoo.
Uudet huoltotoiminnot
Jukka Penttinen aloitti tammikuussa ja uusien palveluiden rakennustyö käynnistyi heti.
”Optimoimme yhtäältä omaa huoltoverkostoamme ympäri Suomen ja luomme toisaalta alan toimijoista kattavan kumppaniverkoston koneitten elinkaaripalveluihin, mukaan lukien nopeaa reagointia vaativat vikakorjauspalvelut. Yksinomaan resurssien nopea saatavuus ei aina riitä vaan tulemme rakentamaan myös konekohtaisia huolto- ja varaosapaketteja, jotka on mahdollista toimittaa loppuasiakkaalle jo etukäteen ennen varsinaista työtehtävää. Näin säästetään aikaa ja rahaa, kun kaikki tarvittavat vaihdettavat osat ovat valmiiksi asentajamme mukana tai asiakkaalla.”
”Uuden kunnossapito-ohjelmiston käyttöönotto kuluvana vuonna on myös yksi laadukkaan kunnossapidon peruspilareista. Huoltoasentajan tulee pystyä saamaan koneen keskeiset tiedot, huoltohistorian sekä konekohtaisen huolto- ja korjausdokumentaation jo työkeikalle mennessään helposti mobiililaitteella. Samalla tiedot voidaan työn jälkeen päivittää ja raportoida asiakkaalle.”
Kehitämme asiaa ja aikaa työ toki vie, Cron-Tekin toimittamia koneita, kun on myyty ainakin 1600 kappaletta.”
”Kokonaisuus rakentuu vähitellen mutta, uusia huoltopalvelujen avauksia tullaan lanseeraamaan jo pian, Tampereen Konepaja-messuilla. Tervetuloa ständillemme E223.”
Nopeutta varaosapalveluun
Huoltopalvelujen ohella Cron-Tekissa tehostetaan ja kehitetään jatkossa myös uutta varaosapalvelua.
”Ajatuksena on kehittää omaa varaosavarastoa koneidemme keskeisille varaosille, mikä tuo osaltaan nopeutta huollon läpimenoaikoihin.”
”Tiettyjen konemallien karojen ja kulmapäiden ottamista omaan varastoon täytyy tarkasti miettiä, koska niiden toimitusajat ovat usein hyvin pitkät ja koneet erittäin tuotantokriittisiä. Kasvatamme oman varaston arvoa, jotta nopeampi palvelu mahdollistuu.”
Vankalta perustalta
Uuden toimitusjohtajan töissä huollon ja varaosapalvelun kehittäminen ovat keskiössä, mutta paljon muutakin töihin tietenkin liittyy.
”Konemyynti on ja pysyy talon kovassa ytimessä ja sen toimintoihin olen saanut perehtyä tässä alkuvuoden aikana.”
Konetarjonta on iskussa, Penttinen sanoo.
”Porukka on erittäin ammatti- ja monitaitoinen ja paketti on kunnossa, myymme laadukkaita koneita, joita kohtaan markkinoilla on iso mielenkiinto.”
”Perinteisesti olemme myyneet pääosin pienempiä ja keskikokoisia koneita, mutta nyt myös isommat koneet, kuten TOS ja Nicholas Correa, laajentavat tarjontaamme tälle puolelle.
Nyt on markkinassa hyviä signaaleja, ja toivottavasti ne jatkossa konkretisoituvat.
”Perusasiat ovat kunnossa, mutta kunnossapito vaatii kehittämistä. Nyt sitä tässä työstämme. Ensin tulee saattaa perusta kuntoon: prosessit, järjestelmät ja tarvittavat koulutukset, sitten olemme yhä iskukykyisempi ja myös houkuttelevampi vaihtoehto asiakkaillemme ja huollon ammattilaisten silmissä”, toteaa Jukka Penttinen.
Kari Harju
Raidekaluston kunnossapitäjä ja vaunuvalmistaja VR FleetCare ja UPM Metsä ovat solmineet sopimuksen yli 150 kappaleen raakapuuvaunutoimituksesta. Ensimmäiset vaunut tulevat liikenteeseen vuoden 2026 loppuun mennessä, ja koko vaunusarjan toimitus on valmis vuonna 2028.
Käynnistyvä projekti on merkittävä suomalaisen vaunuvalmistuksen kannalta, sillä kyseessä on ensimmäinen raakapuuvaunutoimitus VR:n ulkopuoliselle asiakkaalle. UPM korvaa puukuljetustensa ulkomaisen vaunukapasiteetin kotimaisella ostamalla Pieksämäellä valmistettavia SNPS-raakapuuvaunuja VR FleetCarelta. Sopimukseen sisältyy myös vaunujen kunnossapito, mikä varmistaa kaluston elinkaaren hallinnan ja mahdollistaa huolto-ohjelman sekä käyttöiän aikaiset muutostyöt valmistajan toimesta.
Tukea huoltovarmuudelle
”Olemme ylpeitä siitä, että UPM on valinnut meidät vaunujen toimittajaksi. Pieksämäen konepajalla on vahva kokemus EU-standardin mukaisten raakapuuvaunujen ja muun kaluston valmistuksesta. Kotimainen tuotanto tukee huoltovarmuutta ja kestävyyssiirtymää edistämällä raideliikennettä sekä parantamalla samalla Suomen kilpailukykyä”, VR:n kunnossapitojohtaja Otso Ikonen kertoo.
Uudella vaunukalustolla tullaan kuljettamaan noin kolmasosa UPM Metsän raakapuukuljetuksista rautateillä. Uusi kalusto korvaa asteittain ulkomaisen vaunukaluston, jota UPM on käyttänyt Suomessa vuodesta 2023 alkaen.
”Uuden kuljetuskaluston hankinta VR:ltä on meille merkittävä investointi kotimaan logistiikkaan. Kun vaunut valmistetaan kotimaassa, luodaan työtä ja toimeentuloa Suomeen useaksi vuodeksi. Tämä lisää edelleen UPM:n tuottamaa arvonlisää ja taloudellista hyötyä yhteiskunnalle sekä mahdollistaa raakapuun toimitusketjun kilpailukyvyn kehittämisen”, kertoo operaatiojohtaja Ville Parkkinen UPM Metsältä.
Valmistus Pieksämäen konepajalla
Uusi raakapuuvaunukauppa vahvistaa entisestään Pieksämäen konepajan toimintaa aiemmin julkaistun raskaskuljetusvaunukaupan rinnalla. Raidekaluston kunnossapitäjä ja vaunuvalmistaja VR FleetCare, norjalainen raideinfan omistaja Bane NOR, Norjan Puolustusmateriaalihallinto ja Ruotsin Puolustusvoimat solmivat vuonna 2024 sopimuksen uusien raskaskuljetusvaunujen suunnittelusta ja sarjavalmistuksesta.
VR FleetCare on pitkän historiansa aikana valmistanut lähes 50 000 vaunua suomalaisen teollisuuden tarpeisiin. Kestävän kehityksen periaatteet ja turvallisuus ohjaavat valmistusprosessia, ja Pieksämäen konepajalla on modernit tuotantotilat sekä osaaminen vaunujen valmistuksen eri vaiheisiin. VR FleetCaren aiemmin valmistamat raakapuuvaunut ovat osoittautuneet toimiviksi ratkaisuiksi tarjoten optimaalisen hyötykuorman eri puumitoille ja kotimaassa valmistetut vaunut soveltuvat erinomaisesti Suomen olosuhteisiin. Pieksämäen konepajalla valmistetaan raakapuuvaunujen lisäksi raskaskuljetusvaunuja sekä säiliövaunuja. Pieksämäen konepajan tuotantokapasiteetti on noin 300 tavaravaunua vuodessa, ja sitä voidaan kasvattaa asiakastarpeiden mukaan.
Korealainen työstökonevalmistaja DN Solutions on saattanut päätökseen saksalaisen työstökonevalmistajan Hellerin yritysoston.
Yritysten mukaan kauppa laajentaa tarjottavien ratkaisujen kokonaisuutta ja edistää innovaatioita vaativilla teollisuudenaloilla. Strateginen integraatio mahdollistaa kattavan palveluverkoston sekä räätälöidyt ratkaisut keskeisillä valmistusalueilla, kuten Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa, ja vahvistaa globaalia vaikuttavuutta ja asiakastukea.
Vahvistuneet kyvykkyydet
Yritysten mukaan yhtiöitä yhdistää sitoutuminen tarkkuuteen, innovaatioihin ja pitkäaikaisiin asiakassuhteisiin. Hellerin brändi-identiteetti säilyy, samalla kun tutkimus- ja tuotekehityksen, tuotannon ja markkinastrategioiden synergiat hyödynnetään.
Yritysoston myötä DN Solutionsin yhteenlasketun liikevaihdon odotetaan nousevan noin kahteen miljardiin euroon. Yhtiöt valmistavat yhdessä yli 13 400 konetta vuodessa. Strategisilla investoinneilla Nürtingenin toimipaikkaan sekä muihin kansainvälisiin tuotantolaitoksiin pyritään edelleen vahvistamaan tarjontaa ja asiakastukea.
”Tämä yritysosto on molemmille yhtiöille merkittävä askel. Tavoitteenamme on luoda vahva kokonaisuus, jota kumpikaan yhtiö ei voisi rakentaa yksin. Vastaamme toimialan muuttuviin vaatimuksiin sekä tuottamaan pitkäjänteistä vakautta ja kasvua”, toteaa DN Solutionsin toimitusjohtaja Won-jong Kim.
”Tämä on molemmille win-win-tilanne. Kumppanuus asemoituu premium-tason toimijaksi vaativille teollisuudenaloille ja luo todellisen yhden luukun ratkaisun työstökonevalmistuksessa, tukien asiakkaita kaikissa tarpeissa”, lisää Hellerin toimitusjohtaja Thorsten Schmidt.
Yhteiset strategiat
DN Solutions keskittyy vaiheittaiseen yrityskaupan jälkeiseen integraatioon varmistaakseen yhteisen kulttuurin rakentamisen ja strategisen linjauksen.
Hellerin liikevaihdon kasvun elvyttäminen on keskeinen tavoite, asiakaskantoja hyödynnetään ja yhteiselle kehitykselle ja innovaatioille laaditaan selkeä tiekartta koko arvoketjun osalta, ja merkittäviä synergioita odotetaan erityisesti tutkimus- ja tuotekehityksessä, markkinoinnissa, huollossa ja tuotannossa.
DN Solutionsin ja Hellerin ensimmäinen yhteinen julkinen esiintyminen tapahtuu SIMTOS-messuilla Soulissa huhtikuussa 2026.
Kuva: Synergioita tutkimus- ja tuotekehitykseen, markkinointiin, huoltoon ja tuotantoon. Vasemmalla
Won-jong Kim, DN Solutions, and Dr. Thorsten Schmidt, Heller Group.
Vaativien koneistuskappaleiden valmistuksessa tarkkuus on äärimmäisen tärkeä asia. Tarkkuuden ylläpito vaatii kehittynyttä laadunvalvontaa, asiallisia laitteistoja ja sujuvaa yhteistyötä laitetoimittajan kanssa. Purso-Toolsin pitkäaikainen kumppani mittalaite- ja palvelutoimittajana on Mitutoyo.
Suomen länsirannikolla Porissa toimiva Purso-Tools Oy tunnetaan maailmalla raskaiden nokka-akselien ja kiertokankien valmistajana. Yrityksen asiakaskuntaa ovat moottorivalmistajat ja moottorien käyttökohteet laivoissa ja voimalaitoksilla.
Purso-Tools on maailman suurin nokka-akselien valmistaja raskaalle teollisuudelle ja samalla omalla sektorillaan toimija, jonka kaltaisia varsinkaan Euroopassa ole monia.
”Nokka-akselit ja kiertokanget kuuluvat moottorin kriittisiin komponentteihin, ja perinteisesti moottorivalmistajat ovat halunneet tehdä ne itse. Nykyisin asiat ovat kuitenkin muuttuneet. Monen asian pitää kuitenkin olla kohdallaan ja valmistajien luottamus ansaittava, että tuotantoketjuihin on mahdollista päästä”, kertoo Purso-Toolsin tuotantopäällikkö Mika Aerikkala.
Valvottua laatua
Purso-Tools Oy on rakentanut asemaansa määrätietoisin askelin 1990-luvun puolivälistä. Yritys valmistaa tänä päivänä lähes kaikkien moottorivalmistajien nokka-akseleita. Tunnettuja asiakkaita ovat mm. Wärtsilä, MAN, Bergen Engines (Rolls Royce), Bosch ja Caterpillar.
Yrityksen valtteja menestymiseen globaalissa moottoritehtaiden oman valmistuksen kanssa globaalissa kilpailussa menestymiseen ovat vahva erikoisosaaminen, kustannustehokkuus ja kyky hallita isoja nimikekokonaisuuksia. Tinkimätön laadunhallinta on kilpailussa menestymisen aivan ehdoton edellytys.
”Laadunhallinnasta puhuttaessa olemme koko toimintamme kovassa ytimessä. Kiertokankien ja nokka-akselien tuotannossa puhutaan millimetrin tuhannesosien tarkkuuksista, eikä yhtään virheellistä kappaletta tietenkään voi asiakkaille lähettää”, sanoo Aerikkala.
Purso-Toolsilla menetelmät laadunhallintaan ovat kehittyneet asiakkaiden vaatimusten kasvaessa kasvaneet ja tarkistukset lisääntyessä vuosi vuodelta. Laadunhallintaan panostaminen ja sen ylläpito on yrityksessä jatkuva prosessi. Purso-Toolsin laatua osittavat ISO 9001, ISO 14001 ja OHSAS 18001 -järjestelmät. Asiakashyväksyntä on olemassa lisäksi komponenttitoimituksiin ydinvoimaloihin.
Yhdeltä taholta
Laatu on välttämättömyys ja käytännössä sitä varmistaa ajanmukainen mittausteknologia. Purso-Toolsin pitkäaikainen kumppani mittauksen alueen teknologia- ja palvelutoimittajana on Mitutoyo. Yhteistyö alkoi jo viime vuosikymmenen alussa. Purso-Tools oli hankkimassa uutta mittakonetta ja löysi ratkaisun juuri tuolloin Suomen toimintoihin vahvasti panostaneen Mitutoyon valikoimasta.
”Purso-Tools oli samalla Suomen toimiston ensimmäisiä asiakkaita, ja hankinnan kokoluokka heti komea. Mitutoyo Crysta Apex 163012 oli pitkään suurin Suomeen toimittamamme koordinaattimittakone”, sanoo Mitutoyon maajohtaja Harri Salmi.
Hankinnan myötä alkoi kumppanuus, mikä on saanut monia muotoja.
”Aiemmin käytössämme oli useiden eri toimittajien teknologiaa, nyt olemme keskittyneet käytännössä tähän yhteen merkkiin, Mitutoyoon”, toteaa Mika Aerikkala.
Purso-Toolsin käytössä on kolme kookasta Mityutoyon koordinaattimittakonetta. Cryta Apex 163012:n lisäksi Crysta Apex 122010 sekä uusimpana Crysta Apex 574.
”Mittauspää- ja anturivaihtoehdot näihin koneisiin ovat samat, näin niitä voidaan käyttää kätevästi niissä kaikissa. Mitutoyon isot koneet on varustettu arvostamallamme kääntyvällä mittapääratkaisulla, millä saadaan dynaamisuutta ja nopeutta mittausprosessiin. Verrattuna suoriin kiinteisin mittapäihin koneiden suoritustasossa on niiden myötä todella iso ero. Tämä oli merkittävä tekijä mittauskonehankintojen takana”, kertoo Aerikkala.
Järkeenkäypää käytettävyyttä
Kolmen koordinaattimittakoneen ohella Purso-Toolsilla on käytössä runsaasti muuta Mitutoyon laitekantaa, kuten pinnankarheusmittareita ja käsimittalaitteita.
Vaativampia pinnankarheuden mittauksia, kuten aaltomaisuuden mittauksia suoritetaan mittahuoneessa ohjelmistotoimisella Mitutoyon Surftest SJ-500P:llä, Mittadatan hallinta, keräys, analysointi tapahtuu Mitutyon Measurlink-ohjelmistolla.
Mitutoyon koneissa ja laitteissa Purso-Tools arvostaa teknologian korkeatasoisuutta, isoissa koneissa keskeisiä tärkeitä ominaisuuksia ovat mm. dynaamisuus ja mittausnopeus. Sen lisäksi nykymaailmassa käytettävyys on keskeinen seikka. Usein juuri se on myös erottava tekijä eri valmistajien tuotteissa.
”Mitutoyon koneissa ja ohjelmissa miellyttää niiden järkeenkäypä käytettävyys. Se tekee koneiden ja ohjelmien jokapäiväisen käytön operaattorin kannalta miellyttäväksi”, Mika Aerikkala kertoo.
”Lisäksi ammattitaitoinen kokonaispalvelu on keskeinen asia. Eritoten nopea reagointi ja palvelunopeus ovat tärkeitä. Mitutoyon kanssa asiat ovat sujuneet hyvin, palvelu on ammattitaitoista ja luotettavaa, asiallista ja ystävällistä.”
”Koneiden ja laitteiden jatkuvasta tarkkuudesta huolehtivat laitetoimittajan kanssa tehdyt kalibrointisopimukset. Näin käytössämme ovat aina kalibroidut koneet”, Aerikkala sanoo.
Keskiössä asiakas
Näinä päivinä maailmalla kuohuu, mutta Purso-Tools elää vahvan kasvun aikaa. Laadukkaiden moottorikomponenttien kysyntä kasvaa maailmalla kovaa vauhtia. Sen myötä Purso-Toolsin vuosittainen liikevaihto on kasvanut parissa vuodessa noin 12,5 miljoonasta 15,5 miljoonaan. Vuodelle 2025 odotetaan jopa 19,5 miljoonan euron liikevaihtoa.
Yritys reagoi kysyntään laajentamalla toimintojaan, hankkimalla lisää uutta koneistusteknologiaa ja laajentamalla tilojaan yhden uuden tuotantohallin myötä. Myös uusille ammattilaisille on kysyntää. Nyt töissä on 65 henkilöä, käynnissä olevien rekryjen myötä lähestytään jatkossa sadan henkilön rajaa.
Purso-Toolsin mittausteknologioiden yhteistyökumppani Mitutoyo jatkaa myös kehityksen tiellä, jossa asiakas on aina toiminnan keskiössä.
”Asiakkaan palveleminen on meille aivan keskeinen asia, teemme joka päivä kaikkemme, että asiakas on tyytyväinen. Palvelemme korkealla insinööritaidolla ja näin asiakkaat saavat investoinneista täyden hyödyn”, kertoo Harri Salmi.
Viime vuodet Suomessa vahvasti kasvanut Mitutoyo siirsi hiljattain Tampereen lähellä Pirkkalassa sijaitsevan toimipisteensä avariin ja valoisiin vastavalmistuneisiin tiloihin. Uuden toimitilan koko melkein kaksinkertaistui ja Pirkkalan Linnakalliossa sijaitsevissa näyttelytiloissa on runsaasti erilaisia mittauskoneita ja -laitteita esillä. Tarjolla on myös palvelumittauksia ja mittaushuoneesta löytyy erittäin tarkka koordinaattimittauskone Strato-Apex 9106.
Samaan aikaan Purso-Toolsin ja Mitutyon yhteistyö jatkuu. Laadunhallinnan kanssa ollaan asioiden ytimessä, niin nyt kuin tulevaisuudessakin. www. purso-tools.fi http://www.mitutoyo.fi
Purso-Tools Oy: Moottorien komponenttivalmistaja. Nokka-akselit, kiertokanget, muut vaativat koneenosat. Toimipaikka Pori, osa Purso Groupia, liikevaihto: 15,5 miljoonaa euroa (2024)
Mitutoyo: Japanilainen teollisuuden mittalaitevalmistaja. Euroopan toimintojen katto-organisaatio: Mitutoyo Europe. Organisaatio Suomessa: Mitutoyo Scandinavia Ab Finnish Branch vuodesta 2011, toimipiste Pirkkalassa.
Mitutoyon laitteet Purso-Toolsilla: Crysta-Apex 163012, Crysta-Apex 122010, Crysta-Apex 574, Surftest SJ-500P, Surftest SJ-210, käsimittalaitteita
Kuva ylhäällä: Kääntyvä mittauspää tuo nopeutta ja dynaamisuutta mittauksiin.
Kohti merenkulun ja energiateollisuuden vähähiilisempää tulevaisuutta: vöyriläinen konepaja JTK Power on valmistanut moottorivaimentimen, minkä hiilijalanjälki on lähes 50% pienempi kuin perinteisellä vaimentimella.
Yli 27 vuoden ajan teollisia vaimentimia valmistanut JTK Power luovutti Wärtsilälle syyskuun lopussa maailman ensimmäisen vähähiilisen laivamoottorin vaimentimen.
JTK Power käytti vaimentimen materiaalina kuumavalssattua SSAB Zero -terästä, jonka hiilijalanjälki on 77% pienempi kuin perinteisellä masuuniteräksellä. Koko vaimentimen CO2-päästöt putoavat lähes 50% perinteisen vaimentimen päästöjä pienemmiksi.
SSAB Zero -teräksen valmistamiseen käytetään fossiilivapaata energiaa ja kierrätysterästä. Sen ominaisuudet ovat yhtä hyvät kuin tavanomaisella teräksellä.
Haasteena saatavuus
”Äänenvaimentimessa teräksen osuus on suuri, minkä vuoksi JTK Powerin valitsemalla materiaalilla on iso vaikutus lopputuotteeseen. Tämä projekti toimii alalla suunnannäyttäjänä. Teräs on maailman kierrätettävin materiaali – tämä vaimenninkin voi käyttöikänsä päätyttyä saada uuden elämän vaikka jääkaapin ovena”, kertovat SSAB Europen Technical Development Manager Erkki Krankkala ja Regional Sales Manager Timo Risku.
SSAB Zero -teräksestä valmistettujen tuotteiden haasteena on tällä hetkellä saatavuus. Kaikki kolme yritystä uskovat, että vähähiilisten terästuotteiden kysyntä tulee kasvamaan lähivuosina voimakkaasti. SSAB on tuomassa tällä hetkellä Yhdysvalloissa valmistettavan SSAB Zero -teräksen valmistuksen ensin Ruotsiin, myöhemmin myös Suomeen. Vaimenninprojektin ajavana voimana toimineella JTK Powerilla taas on kapasiteettia siirtyä lähivuosina käyttämään vaimentimissaan kokonaan vähähiilistä terästä.
”Kun toimitusketju saadaan lähemmäs ja terästuotteiden valikoima kattavammaksi, meillä on täydet edellytykset suunnitella ja valmistaa SSAB Zero -teräksestä tuotteita paljon laajempaankin käyttöön. Tällöin saamme myös pudotettua vähähiilisen vaimentimen hiilidioksidipäästöt vieläkin pienemmiksi”, kertoo JTK Powerilla projektia vetänyt Product & Sales Manager Iisakki Ala-Kauppila.
Vähähiiliseen tulevaisuuteen
Wärtsilän Category Manager Mikko Kangasniemen ja Sourcing Manager Marine Tomi Hämäläisen mukaan kolmen yrityksen yhteistyöstä syntynyt vaimennin edesauttaa osaltaan merenkulun ja energiateollisuuden vähähiilisempää tulevaisuutta.
”Meille on tärkeää tuoda asiakkaidemme tietoon, että tuotteisiin on mahdollista saada vähähiilinen vaimennin. Tämä vie meitä jälleen askeleen eteenpäin, kun rakennamme hiilineutraalia merenkulkua asiakkaidemme kanssa.”
”JTK Powerin päätavoite on poistaa melusaastetta, ja nyt voimme tehdä sen entistä ympäristöystävällisemmin. Pitkällä aikavälillä tämän projektin vaikutukset tulevat heijastumaan koko alalle”, päättää JTK Powerin toimitusjohtaja Robert Ollus.
Kolme varsinaissuomalaista metallialan yritystä liittoutuu tarkoituksenaan toteuttaa yhteisesti aiempaa vaativampia asiakasprojekteja. ATT Alliance -yritysten yhteinen liikevaihto on noin 10 miljoonaa euroa ja ne työllistävät yli viisikymmentä ammattilaista.
ATT Alliancen veturina on kaarinalainen alumiinialan yritys TriDeck Oy, jonka lisäksi mukana ovat Alvars Oy ja Trimet Oy. ATT -nimi on muodostettu yritysten nimien alkukirjaimista. Yritysten mukaan tavoitteena on yhdistää yritysten kokemus, erikoisosaaminen ja resurssit entistä vaativampien metallialan ja alumiinirakentamisen projektien toteuttamiseen.
”Vahvuudet yhteen”
”ATT Alliance yhdistää yritysten vahvuudet. Kyse ei ole fuusiosta, vaan strategisesta kumppanuudesta, joka monipuolistaa palvelutarjontaa ja antaa meille kaikille lisää lihaksia ja iskukykyä niin kotimaisilla kuin kansainvälisilläkin markkinoilla”, kertoo Kari Rouvali.
Rouvali on kahden allianssiyrityksen, Trimetin ja TriDeckin toimitusjohtaja, ja toimii ATT Alliancen yritysten omistajien puhemiehenä. Myös Paraisilla toimivan HL-Metalin liittymisestä allianssiin tiedotettiin aiemmin, mutta yrityksen oli vetäydyttävä yhteistyöstä, sillä sen tuoreen sopimuksen rahoitusjärjestelyt eivät sallineet osallistumisesta suunniteltuun yhteenliittymään.
Veturina TriDeck
ATT Alliancen veturina toimii kaarinalainen TriDeck Oy, joka jatkaa vuonna 1958 perustetun Jukova Oy:n alumiiniosaamisen perintöä. Jukovan kädenjälki on näkynyt vuosikymmenten varrella pienveneistä ja risteilijöistä aina juniin, metroihin ja linja-autoihin eri puolilla maailmaa sekä satojen ammattilaisten ja alihankkijoiden työssä.
TriDeckin referenssilistalta löytyy kookkaana projektina Lontoon Victoria Line -metrolinjalle tehdyt 460 vaunun lähes täydelliset sisustukset sekä vuosikymmenten yhteistyö VR:n ja Skoda Transtechin kanssa, josta esimerkkinä InterCity-junat sekä Helsingin ja Tampereen raitiovaunut.
Raisiolainen Alvars Oy on meriteollisuuteen erikoistunut suunnittelu- ja insinööritoimisto, jonka ydinosaamista ovat monimutkaiset lasirakenteet sekä lastinkiinnityssuunnitelmat vaativiin projektikuljetuksiin. Alvars on lisäksi ollut pitkään suunnittelemassa raideliikenteen ratkaisuja, esimerkiksi Helsingin ja Espoon välillä liikkuvaan Raide-Jokeriin sekä Tampereen raitiovaunuihin.
Lietolainen Trimet Oy on ohutlevyosien ja metallituotteiden sopimusvalmistaja, jonka erityisosaamista ovat vaativat ohutlevyosat leikkeistä lopputuotteisiin. Trimetin asiakaskunnasta löytyy mm. kone- ja tutkimuslaitevalmistajia, telakkateollisuutta sekä raskasta metalliteollisuutta.
”Meillä on nyt kyky toteuttaa projektit alusta loppuun eli suunnittelusta komponenttien valmistamiseen ja suuriin kokonaistoimituksiin, jopa yli 30-metrisiin aluksiin asti. Harvalla toimijalla on esimerkiksi oma alumiinivalimo”, Rouvali lisää.
Uusia konsepteja
ATT Alliancen myyntiä vetää Markus Halminen. Hänen vastuualueensa on alkuun lähinnä Jukovan entiset asiakkaat. Halminen työskenteli Jukovan palveluksessa yhteensä 18 vuotta ja on sen jälkeen toiminut tuotantopäällikkönä metallialalla.
”ATT Alliance tuo mahdollisuuksia myös täysin uusiin asiakkuuksiin ja konsepteihin. On hienoa päästä rakentamaan jatkumoa laadukkaalle suomalaiselle osaamiselle. Esimerkiksi raidealan kansainväliset asiakkaat edellyttävät, että toimittajalla on riittävää selkänojaa, tarvittavat sertifikaatit ja kykyä vastata suuriin kokonaisuuksiin. Juuri sitä varten allianssi on olemassa”, Rouvali kiteyttää.
Kuva ylhäällä: Metalliteollisuusyritysten allianssin tavoitteena on yhdistää kolmen yrityksen kokemus, erikoisosaaminen ja resurssit entistä vaativampien metallialan ja alumiinirakentamisen projektien toteuttamiseen. Kuvassa valmistumassa raitiovaunun ohjaamon seinä allianssin veturiyrityksenä toimivan TriDeckin tehtaalla Kaarinassa. TriDeckin lisäksi yhteenliittymässä ovat mukana Alvars Oy ja Trimet Oy. Kuva Jere Satamo
